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坐过那么多次火车
但是你见过双层火车吗？
你以为是新奇事物？
并！不！是！
双层火车早就有了
而就在本周五
川渝地区最后一列双层火车
将跟大家说拜拜啦~
火车还有双层的？
早上7时40分
63岁的周玉福带着一袋食物
从宜宾站登上了K次列车
▲摄影成都晚报黄尚斐下同
这列往返于成都与宜宾之间的
城际列车8时02分开车
并会在7小时04分钟以后抵达成都站。
与常见的普速列车不同
K次列车的载客车厢中
有10辆双层硬座车和1辆双层软座车
本周五，K次列车
将成为川渝地区最后一列双层火车
跑完全程“杀割”之后
将标志着双层火车正式谢幕
可能很多没见过的人看了都会感叹
“火车，还有双层的啊？”
即使是老乘客
第一次拿到车票也会心中疑惑
因为工作的缘故
周玉福从年开始
乘坐这趟城际列车
退休之前，最高峰的时候
一个月要他要坐超过6次
周玉福依然能够回忆起
第一次乘坐双层车时的场景
“第一次买到双层车车票的时候，看到票面上有个‘上’字，心里还在想是不是买成卧铺的上铺了。直到见到车厢的那一刻，才发现火车原来也有双层的。”
记者现场看了
觉得确实有点“洋盘”
上图大家感受下！
▲外观（图）
▲内部（图）
为什么双层火车要退休？
许多朋友有疑问
这么“洋盘”的火车
为什么突然跟大家说拜拜了呢？
别着急，先来看看双层火车的资料！
双层普速客车小档案出生年月：-年间出厂
两种在用：双层硬座车、双层软座车
载员几何：双层硬座车人/车厢（若该车设置有广播室/办公席，则为人/车厢）；双层软座车人/车厢。普通单层硬座车载员为：人或人/车厢。
速度：中国铁路成都局集团公司配属的25B型双层客车最高运营速度为公里/小时。
近年来
高速铁路与高速公路的双向“挤压”
让这趟载客量近人的双层城际列车
面对着客流减少的现实困境
为何退休：现状略尴尬“我们这趟车运行在成渝老线和内昆线上，沿线高速公路比较发达，时间上我们没有优势。再加上成渝高铁开通以后，成都至内江段的客流，有明显的下降。”铁路成都客运段职工欧涛从年开始，承担起这趟城际列车的列车长工作。“周末旅客比较多，以学生流、探亲流和旅游客流为主。平日里上座率比较一般，以老年人外出探亲访友为主。”据欧涛介绍，在节假日期间，列车的上座率非常高。“刚刚过去的国庆节期间，特别是9月30日晚上从成都开出的时候，全列超员达到了30%以上，我还记得当天我们成都站开出的时候，整列火车旅客超过了人。”
随着高速公路的开通
火车与大巴相比
时间上要多出不少
但周玉福却更愿意选择乘坐这趟双层列车出行，“现在退休了，我又不赶时间。买到双层车上层的车票，坐起来很舒适，每次都有种旅游的感觉。”
“在双层车上的工作经历，将是我心中的一份回忆吧。”列车长欧涛说，“曾经双层车使用期间的工作经历（很让人难忘），毕竟它在众多火车中是那么的不一样。”
中国铁路成都局集团有限公司
工作人员告诉记者
从出厂后投入使用至今
双层列车已经临近其设计寿命和使用年限
本周五还能坐
“10月26日，K次从宜宾开回成都以后，双层列车将退出运营，后续将进行报废解体。10月26日当晚，从成都开往宜宾的K次列车将更换为大家较为常见的单层普通空调列车。”
在全国范围内也是一样
曾活跃一时的城际双层客车
正逐步退出运营
代替双层客车的双层动车
也在悄然驶来
据了解，中国中车旗下的唐山厂
已经试制出了双层动车组
还没坐过双层列车的
想感受一下的，可以来看下面
10月26日前
还能乘坐到的双层列车！
▲制图成都发布龚政
那些退出舞台的老火车
随着高速公路与高铁的发展
许多老火车逐渐退出历史舞台
或许以后年轻人会问
“火车也能开窗户？”
在以前，即使绿皮车没空调
也是几乎每趟都满员
逢站必停……
仍然在铁路上“龟速前行”的老火车
似乎只剩下情怀
年
记者在绿皮车上看到……
曾经拥挤的车厢变得稀稀拉拉
就连吸烟室
都变得异常落寞
滚滚历史洪流中
老火车逐渐退出是必然
以后可能很少有火车上
再有一位大妈推车而过
“香烟啤酒矿泉水
花生瓜子大鸡腿
来~脚让一下”
这些老火车的淘汰是必然
和双层火车一样
它们记录了一段时光
几乎参与了每一个中国人的人生
它们的退出，代表着跟过去说再见
也代表着跟未来sayhi~
网友热议
本周五
双层火车跑完最后一趟
就要正式给大家说再见了！
这么多年，感谢你载着无数的乡愁
往返在城市之间！辛苦啦！
大家有时间，记得去坐一坐！
感受这川渝地区最后的双层火车！
领导说了，您点一个
小编工资涨五毛
来源：成都发布、成都晚报
编辑：方河玉责任编辑：杨江
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