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日前，《成都市电动自行车产品目录管理办法》（以下简称《办法》）正式发布，并于年1月1日起施行。那么，电动自行车废旧电池应如何管理？铅酸蓄电池对人体和环境有怎样的危害？应如何做好废旧电池回收工作？针对这些问题，成都市环保局做出了详细解读。
99%“电马儿”使用铅酸蓄电池
市环保局工业处处长吴清南说：“电动自行车使用的电池主要有铅酸蓄电池、氢镍蓄电池和锂离子蓄电池等3种类型，目前国内市场上的电动自行车几乎99％使用的是铅酸蓄电池。”据了解，电动自行车废旧电池的有害物质包括铅、镍、镉等重金属和酸电解质溶液，如果不进行有效处置，对生态环境的影响是长期的、复杂的，对土壤、地表水及地下水源也会造成污染。同时，铅酸蓄电池对人体也会带来一定的危害，人体如果摄入铅的含量达到一定浓度，就会造成神经代谢、生殖以及精神等方面的疾病。
规范废旧电池回收渠道 计划建设铅酸电池再生厂
市民本应当把电动自行车废旧电池交给有处置资质的企业或电动自行车经销商、生产商回收后，送到铅酸电池再生厂进行统一处理。“现在对市场上的电动自行车电池的回收都是自愿性的，回收率仅50％－60％。《办法》出台后，将对电动自行车的电池回收进行强制性要求，并对生产厂家废旧电池回收率进行考核，争取在年达到回收率不低于85％的目标。”吴清南透露，四川目前并没有再生厂，废旧电池回收后都将统一运往安徽、贵州等地，“在四川建设一个铅酸电池再生厂也正在规划中。”
市环保局还针对解决电动自行车铅酸蓄电池的污染问题提出了相关对策。首先，加强宣传教育，让市民充分认识铅酸蓄电池危害性。其次，将电动自行车用铅酸蓄电池的设计与制造融入绿色环保理念。同时，使用快速公交、绿色燃料电池车和新型节能环保内燃机车等节能环保交通工具可有效替代电动自行车。
来源：成都晚报
直评：
“到年电池回收率不低于85％”，从中可以看到成都治理铅酸蓄电池污染的决心，更重要的是看到了为此而拿出的计划，即将采取的措施，并且这些措施并不是大而空的，而是切实可行的。可以说，铅酸蓄电池的污染主要就集中在回收的阶段，相信通过这些措施，成都地区的污染情况一定会有所改观。《洲际蓄电池》希望即使是在达到预期效果之后，成都地区的回收率还应该得到进一步的提升，也希望这些举措可以逐渐辐射到全国，让铅酸蓄电池的回收环节在更大范围内走上正轨。
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