头条一
8月4日，有消息称阿里巴巴（中国）网络技术有限公司出现企业工商变更，法人代表由阿里巴巴集团总裁张勇改为阿里巴巴十八罗汉之一的戴珊。
传闻称，这是年4月阿里巴巴集团总裁马云从阿里巴巴法人位置退出后，第三次更换法人代表。以至于外界猜测阿里巴巴集团是不是又要变更CEO，戴珊会取代张勇出任阿里巴巴集团总裁。
对此，阿里巴巴集团澄清表示，所变更法人的是阿里巴巴集团旗下负责B2B业务的公司，戴珊是B2B业务的总裁，并非集团法人变更。
资料显示，戴珊是阿里巴巴集团的创办人之一，于年至年任公司客户服务、销售及用户界面部门多个管理层职位；至年担任阿里巴巴国际贸易事业部总经理；至年，戴珊曾任淘宝网和阿里巴巴的人力资源资深副总裁，及阿里巴巴集团副首席人才官及首席人才官；年6月起担任首席客户服务官。
年1月，阿里巴巴集团宣布组织结构全面升级，全面拥抱“五新”（新零售、新金融、新制造、新技术和新能源）战略。阿里巴巴集团CEO张勇宣布：吴敏芝和戴珊工作轮岗，吴敏芝任阿里巴巴集团CCO（首席客户官），戴珊任B2B事业群业务总裁。
年初，阿里巴巴合伙人、B2B事业群总裁戴珊直接负责全球速卖通业务，原阿里巴巴全球速卖通总经理沈涤凡出任阿里健康CEO。
来源：雷帝触网，物流指闻整理发布
头条二近日，“家乐福正式退出中国市场”的消息在网络上流传开来，消息的主要内容是“近日，家乐福正式宣布：法国总部裁员人，并且和腾讯、永辉签订了中国潜在投资意向条款，此后，家乐福将会把重心转向电子商务。这份声明虽然委婉，但其实已经说明，家乐福最终卖身腾讯，退出中国市场。”
据了解，法国总部裁员，和腾讯、永辉签订战略合作协议，中心转向电子商务这三点，是“家乐福正式退出中国市场”这则“新闻”的报道依据，但这些均是今年初的旧闻。在三个旧闻的基础上，该传言突然话锋一转，得出了“家乐福退出中国”的结论。
对于“正式退出中国”的网络传言，家乐福相关负责人表示，未接到相关通知，在成都地区，除资阳外的17家门店均正常营业，未受到任何影响。家乐福正与美团展开闪购活动，近期没有与腾讯、永辉进一步合作的消息。该负责人同时表示，家乐福中国已经注意到近日网上的传言，刚开始觉得没有必要辟谣，“这个消息太离奇了”，不过随着消息不断发酵，后期官方可能会给出统一的明确说法。
该负责人介绍，法国总部裁员，和腾讯、永辉签订战略合作协议，中心转向电子商务这三大论据，都是今年1月的旧闻。早在1月24日，“再见，家乐福！”的标题就被销售与管理、商业智囊团等自媒体广泛用于家乐福和腾讯、永辉战略合作的相关新闻上，“如今再翻出来，里面没有任何新的内容。”
此外，从年下半年开始，在中国市场表现不佳的家乐福深陷“卖身”传闻。1月23日，家乐福方面宣布，腾讯与永辉将对家乐福中国进行潜在投资，目前已与双方针对家乐福中国进行潜在投资签署了投资意向书。投资完成后，家乐福仍将是家乐福中国的最大股东。家乐福亚太地区总裁唐嘉年当时明确表示，家乐福不会离开中国。
来源：成都晚报，物流指闻整理发布
头条三近日，总部位于中国香港的嘉里物流与总部位于泰国曼谷的一家运输公司建立合作关系，以在泰国拓展快递业务。
据了解，具体合作方为嘉里物流集团旗下的嘉里快递子公司（自称是泰国领先的包裹快递公司）与曼谷轻轨集团的子公司VGI（泰国顶尖的O2O解决方案供应商）。
根据协议，嘉里物流及嘉里快递现有股东同意将嘉里快递全部已发行股本的23%出售给VGI，价值约59亿泰铢。
凭借此次战略合作关系，嘉里快递将进一步扩大业务组合，满足快速增长的O2O需求，并成为VGI和曼谷轻轨唯一的快递物流合作伙伴。嘉里快递还可以使用曼谷轻轨增加更多投递线路，从而扩展快递服务，扩大客户基础。
目前，嘉里物流在亚洲许多国家以及国际层面提供物流、货运代理以及快递服务，其在51个国家和地区拥有多个服务点，全球物流基础设施总面积达万平方英尺。
来源：国家邮政局，物流指闻整理发布
头条四在宣布被阿里全资收购4个月之后，8月2日，饿了么（上海拉扎斯信息科技有限公司）更新了其股权信息。据了解，饿了么原股东邓高潮、张旭豪、汪渊、康嘉等退出，新任股东为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司（下简称“阿里巴巴创投公司”）。
根据工商信息显示，阿里巴巴创投公司成立于年4月27日，似专为收购饿了么股权设立，董事长为阿里巴巴集团CEO张勇。
同时，值得注意的是，饿了么的法人代表由张旭豪变更为王磊。王磊为阿里巴巴集团副总裁，在阿里巴巴以95亿美金收购饿了么后，接替张旭豪出任饿了么CEO。
此外，饿了么表示，张旭豪目前仍担任饿了么董事长，并兼任阿里巴巴集团CEO张勇的新零售战略特别助理。
来源：界面，物流指闻整理发布
头条五近日获悉，网约车巨头Uber在日前发出的电子邮件中宣布，该公司正将资源从其先进技术集团（AdvancedTechnologiesGroup）的无人驾驶卡车部门转移出去。这意味着，该公司将停止开发收购自奥拓（Otto）品牌的自主货运平台。
Uber技术集团负责人埃里克·迈霍弗尔(EricMeyhofer)在声明中表示:“我们决定停止开发无人驾驶卡车项目，专注于开发无人驾驶小汽车。我们最近在重返匹兹堡的公共道路上迈出了重要的一步，我们希望继续保持这种势头。我们相信，让我们整个团队的精力和专业知识专注于这一努力是最好的出路。”
据了解，搁置无人驾驶卡车项目不会影响UberFreight，也不会影响Uber内部研发的激光雷达技术。UberFreight是Uber的业务部门，帮助卡车司机与运输公司取得联系。相反，始终致力于研发无人驾驶卡车的工程师和软件开发人员将被重新分配到无人驾驶汽车部门。
Uber表示，该公司将为那些找不到类似职位的员工提供搬迁或离职安排，该公司的无人驾驶卡车部门总部设在旧金山，其无人驾驶汽车团队的大部分成员在匹兹堡。此外，Uber还称，将重新开始在匹兹堡测试自己的无人驾驶汽车原型机。近4个月前，Uber的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州坦佩(Tempe)撞死一名行人，导致其无人驾驶项目全线搁置。
迈霍弗尔在宣布重新部署新车的文章中写道，新的无人测试车将由两名员工手动驾驶，并有现成的售后监控系统，旨在防止分心驾驶。她称：“无人驾驶技术有可能改变我们的行动方式，重塑我们设计城市、拯救生命的方式。我们认识到，我们有责任为打造这样的未来做出贡献，在向前迈进的过程中，我们将在安全方面发挥至关重要的作用。”
来源：网易科技，物流指闻整理发布
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