为昆明“3.01”暴恐杀戮遇害者燃起的“头七”烛光刚刚熄灭，中国人又遭受了一次接踵而至的巨大悲伤痛楚。
北京时间3月8日凌晨2时40分起，一架马来西亚航空公司MH航班客机与管制中心失去联系，包括余名中国籍乘客的人生死未卜，并且，在截至今天上午长达48小时的焦灼等待后，已经接近绝望的家属们仍然几乎没能得到任何百分百确定的关键消息——不论是飞机（残骸）现在所处位置，还是未能发出任何呼救信号的原因。
MH像是突然之间就从时空中彻底蒸发了。
数年前那部热播美剧《LOST》里的情节或者外星人之说，毕竟只能是科幻片式的异想天开。流逝的时间，不仅让机上人员的生命奇迹变得愈加渺茫，也让地面守望者的心情焦燥不安。以社交媒体为集散地和加速器，围绕此事的信息传播呈现出极其混乱的景象，在过去两天里，各种信源渠道之间互相否认互相辟谣的场面层出不穷，以致于只要参与过微博 “航班已经失联超40个小时，为何还不能定位？这里面有很多可能，比如人为关掉应答机让飞机消失、比如发生坠毁掉入海域等，在进一步信息没有公布时，任何的猜测都是不负责任的。航空公司宣告坠毁是—件非常严谨的工作，在没有确认看到飞机残骸前它是不会宣布的，这也是为何马航至今都表示‘没有证据表示MH坠毁’。而如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可能持续非常长的时间。在大海里搜寻一架飞机的难度不亚于海底捞针，尤其夜间搜救的难度会加大。注：民航历史上法航就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日巴西军方找到了飞机垂尾，并根据编号确认是法航航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过小时。”
“为何飞行员没有发出求救信号与地面联络？原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAYDAY（求救信号），或者用应答机发射代码，代表劫机、代表紧急状况。不过之后FAA提高了飞机的适航标准，飞机的驾驶舱门即使凭借手枪也无法突破，因此飞行员在没有发出求救信号后飞机就失踪，很可能代表着该航班遇见了不可控的突发问题。机组人员忙于去应付这种状况，乃至没有发出求救信号的时间，甚至不排除飞机爆炸空中解体的可能。另外我看了事发时间的卫星云图，尽管地处热带，但当时那片海域的天气比较‘干净’，因而排除了热带风暴的可能。”
当然，这一切现在都还建立在推论的基础上。不过，昆明“3.01”事件和MH失联已经确确实实地改变了两会的既定议程，并且有可能，也将改变以习近平亲自领导的国安委为抓手的中国大政方针。
财新网今日已刊由胡舒立署名的新世纪周刊社评《反恐大方略》：“针对中国的恐怖主义攻击与发生在美国的“9·11”事件，具有相似的性质...鉴于‘东突’势力日渐猖獗，中国在安全战略上，必须采取更为坚定的立场，面对恐怖主义，不退缩，不手软，依法处置。同时，以负责任的和建设性的态度，与国际社会一道，参与对中亚和中东安全框架的构造，维护该地区的和平与稳定。”
而面对“独狼”式恐怖分子在新疆出现的可能性，
黄章晋ster另有解析：“中国的恐怖分子与RobertPape所说的恐怖分子刚好完全相反，他们都是没有受过教育的，完全边缘化甚至不知道这个世界是怎么回事的人，都是宗教狂热分子，并且没有诉求。中国网格化管理的维稳体制，不太可能出现RobertPape描述的恐怖分子，因为他们更依赖易被监控的现代通讯工具...他们的信息封闭和落后，使他们不能改进自己的技术...这种手段最低端的恐怖袭击者，恰恰是社会控制能力强大如中国也难于防范的。”文章来源：九个头条网
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