来天府创新中心找志同道合的小伙伴！
4月20日，成都市政府新闻办集中发布了成都轨道交通产业的未来规划，到年成都地铁通车里程将达公里，年将达到公里。为成都市民服务的轨道交通，也将集齐各种最新制式方式。伙伴们，发现了吗？
成都轨道交通“朋友圈”越来越热闹啦！
随着，地铁3号线进入通车倒计时
从市区连接天府国际机场的18号线也将于今年开工
带着梦幻色彩的全国首条“空中轨道列车”——悬挂式单轨，有望建在金堂
就是像这种空中缆车一样的~
此外，市民未来还能在成都见到中低速磁悬浮列车的身影……
图为上海磁悬浮列车
成都的轨道交通越来越炫酷了，但还不只这样！
成都地铁18号线（新机场线）还采取快慢车套跑创新模式，注意不要坐错啦~
快线仅经停一站，想要在中途转车的伙伴们就要注意咯~
“18号线以后分快慢线，你既可以坐中途只停靠一站的快线，直接到机场。也可以坐普通线，到达三岔湖，或者通过换乘地铁去到眉山。”4月20日，中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师张海波介绍，连通成都市区和成都天府国际机场的地铁18号线，将在今年开工，与天府国际机场同步建成，服务市民。
虽然18号线是成都地铁“家族”的一员，但又有不一样的地方。
为什么？
因为它跑得飞快！
张海波介绍，因为18号线从火车南站到天府国际机场站，近60公里，距离较长。如果和市区地铁的设计时速80公里相同，那么市民坐到机场需要近一个小时，这对于着急赶飞机的市民，显得有些匆忙。
因此，18号线的设计最高时速为公里，平均时速能达到90公里，且分为普通线和机场快线两种。
这么快！相信很多伙伴们和小创一样，感到很惊讶！！！
地铁也能这么快？！（虽然知道快车会很快，但没想到是这么快！这么快！这么快！）
小创已成功绕晕自己↑
想坐这种快线到新机场的伙伴们，只能从火车南站或博览城站上车。
因为↓
机场快线，只经停博览城一站；普通线则每站皆停，9个站点都会停。
还有↓
速度和站点经停情况不同，两条线的票价也将有不同。
成都地铁18号线串联了成都中心城区、天府新区、简阳市，连接环球中心、世纪城、博览城综合交通枢纽、天府新区高铁站等重要对外交通枢纽和客流集散中心。于博览城综合交通枢纽，18号线将与3条线交会。分别是地铁1号线三期、6号线和眉山线，而位于博览城的综合交通枢纽是成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽。此外，18号线也将进入机场航站区交通中心，与交通中心内其他各种交通方式实现无缝衔接。
下面来花1分钟，看看新机场的动态展示图，视觉感受下高bigger的前沿设计！1-进入右图可见：经下穿隧道上高架线进入航站楼T1T2
交通设施布局合理，进场高速掉头环设置对交通组织优化作用明显。
2-降落右图可见：机场跑道以及飞机降落的整过程
优化了飞行区跑滑设计，减少了滑行距离和滑行等待时间。
3-到达右图可见：飞机到达，乘客出站与进行换乘
航站楼流程合理，设置了国际和国内可转换机位，提高了应对未来发展的灵活性。
4-商业右图可见：到达与交通中心的商业区很大
5-交通中心右图可见：交通中心与候机楼顶棚采用了大面积玻璃
18号线连接的新机场
仅有规划图如此高逼格？NO！
最新规划→或将依托天府国际机场，建设临空经济区
从市规划局获悉，今年2月起，成都已正式启动《成都市城市总体规划（——）》编制工作，其重要内容之一就是瞄准国家中心城市发展目标，重新梳理规划定位和发展指标。并且，目前成都已启动国家中心城市申报，并完成了新一轮的轨道交通线网规划修编，全域成都未来将有32条地铁，总里程超过公里。随着各线网的逐步建成和加密，中心城区、成都天府新区直管区的线网密度将达到1公里/平方公里，达到东京、纽约等国际一流城市水平。
在国际门户枢纽建设、国际经贸往来等方面，或依托成都天府国际机场，将规划建设临空经济区，地处成渝中轴，有利于加强成渝协作和联动区域发展。
区域重点发展临空新经济，与成都现有产业形成良好互补，成都的产业空间载体依托空港新城的建设将得到进一步加强，企业会有更多的投资机会和投资选择，市民也有更多、更广泛的就业机会和选择。
市规划局总规处处长张惜秒表示，“区域辐射”这个指标，就是要发挥首位城市的带动作用，并让市民“在家门口享受成果”。在临空经济区内部，将构建“环”+“十字”结构的轨道交通骨架，同时规划13号线、18号线、19号线和20号线，强化与临空经济区的联系。
小创整理自成都晚报、华西都市报
天府创新中心是天府新区成都直辖区为促进科技成果转化，培育形成中小型科技创新企业集群，构建天府新区自主创新体系，由政府出资打造的首个创新创业载体。中心设有大学生创业苗圃、中小企业孵化器、科技中介服务和公共技术服务平台，未来将成为天府新区高端产业发展的重要项目策源地。
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