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成都天府国际机场高速公路作为连通成都市区和新机场的重要通道，在“东进”之路上举足轻重。
成都天府国际机场高速公路设计标准如何，有哪些创新设计？未来的服务站设置在哪里，还会有哪些亮点呢？
双向八车道，客货分流
从绕城出发，半小时至新机场
作为四川第一条新建双向八车道高速，按照设计方案，绕城高速至新机场路段设计时速公里，新机场至成都经济区环线（三绕）路段设计时速公里。
届时，从成都市区出发，到三圣乡白鹭湾就可以上新机场高速，跨越绕城高速、二绕后半小时可直抵新机场。
值得一提的是，成都天府国际机场高速公路龙泉山隧道创新设计，双向4洞10车道，客货分流2+3车道，即全国新建高速中首创，其中4车道为货车优先道，6车道为客车优先道，实现客货分离。
全线只有一对服务站
停车、加油、休息、旅游接驳、机场服务
成都天府国际机场高速公路全线只有一对服务站，位于成都市区与新机场之间风景秀丽的龙泉山下，距离新机场约十分钟路程。
图据网络
这对服务区除了具有高速服务区停车、加油、休息等基本功能外，还将同时具备旅游接驳功能及机场服务功能。
“服务区位于龙泉山下，通过该服务区可直接到龙泉山旅游观光，达到快进漫游的效果。”
“此外，服务区还将具备机场服务的功能，包括值机、候机、误机住宿等都可以实现。
比如说，旅客可以提前在这里办理值机业务，抵达机场后就可以直接登机了；或者接机的市民来早了，可以在服务区先休息，在服务区也可以看到航班信息。
服务区的建成也将会对当地产生经济辐射作用。”
意境图/图据网络
新机场高速更多信息：
年8月30日，成都天府国际机场高速公路正式开工建设。项目共设置起点入城连接线、主线、天府支线和机场南线四部分，全长89公里。
成都新机场高速主线示意图/图据网络
主线起于锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，长43公里，双向八车道。从新机场互通至在建的成都经济区环线（三绕），长13公里，双向六车道。
其中，起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路，长3公里，双向八车道；
白鹭湾互通效果图
天府支线起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流县太平镇与主线相接，长11公里，双向六车道；
正公互通效果图
机场高速南线起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，双向六车道。
成都新机场高速一共设置了14处互通式立交，建成后将实现与成都一绕、二绕、三绕、成自泸、成宜、资广高速等六条高速公路的互通转换。
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信息来源成都晚报等
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